BMW 2002 tii Brasil

BMW Museum

2011-09-06T15:48:00.000-03:00

Certidão de Nascimento

2011-09-01T08:36:00.000-03:00

A divisão de arquivo da BMW emite esse documento atestando a data de fabricação, a data de entrega no revendedor, em qual revendedor foi entregue , a cor e o modelo.

Este é o meu.

Torneio de Regularidade Interlagos

2011-08-25T17:53:00.000-03:00

Eu e o co-piloto Rafael Machado no Torneio de Rgularidade no Templo de Interlagos.

Ficamos em segundo lugar entre os classicos com co-piloto e quinto na geral.

Exelente prova organizada por Jan Balder.

BMW 3-Series History 1975-1994

2011-08-25T16:10:00.000-03:00

E30 Rally

2011-08-04T20:47:00.000-03:00

Garagem do Bellote: BMW 2002 tii

2011-08-02T15:58:00.000-03:00

Mais fotos das Mil Milhas

2011-07-20T10:13:00.000-03:00

BMW 316 1987

2011-07-19T10:46:00.002-03:00

Mil Milhas Históricas Brasileiras

2011-06-06T13:54:00.001-03:00

Foi um sucesso a nossa participação nas Mil Milhas Históricas Brasileiras, chegamos em 9º lugar na categoria, mesmo com a quebra do odometro no segundo dia.
O carro portou-se maravilhosamente, sem nenhum problema.

A Perfect Match. BMW Classic.

2011-03-31T18:32:00.000-03:00

BMW 2002 Rallie Car

2011-03-31T11:30:00.000-03:00

Vejam neste link a matéria do meu amigo Luis Cesar sobre a história da BMW 2002 nos rallies.

Começando a preparação

2011-03-29T14:02:00.000-03:00

Para os rallies certificados pela FIA é obrigatório a instalação de uma chave-geral ao alcance do piloto ou do navegador, como esta da foto, que instalei atras do banco do motorista aproveitando que a bateria foi realocada no porta malas.

A luz de leitura de mapas da Hella também já foi instalada, e será fundamental para a etapa noturna em Campos do Jordão.

Instalei também barras anti torção dianteira e trazeira como já mostrado nos post anterior aproveitando a barra trazeira para suporte da bateria. Com a bateria no porta malas a distribuição de peso melhora e a bateria dura mais por não ficar exposta ao calor do motor.

A distribuição de peso será importante porque o rali terá muitas curvas, e para maior conforto també serão instalados bancos com melhor suporte lombar iguais a estes

Os faróis de milha e neblina já estão colocados , ficam faltando os cintos de segurança que serão definidos em breve.

Inspiração

2011-03-28T15:21:00.001-03:00

Para o Rallie 1000 Milhas Históricas Brasileiras, farei algumas alterações no carro para dar um "ar" mais esportivo, e que sejam reversíveis.

Passeio do MG Club

2011-03-26T22:32:00.000-03:00

Hoje foi o passaeio do MG Club até o Hotel Quinta Dy Engenho em São Roque. Foram 180 km percorridos sem nenhum problema. Nas fotos se notam os novos faróis Cibie é Oscar já instalados.

Novas fotos com placa preta

2011-03-16T09:13:00.000-03:00

Heuer Monte Carlo - década de 60.

Nova barra anti-torção dianteira da Top End Performance.

Eventos

2011-03-15T15:41:00.000-03:00

Frente

2011-03-15T15:30:00.000-03:00

Interior

2011-03-15T15:27:00.001-03:00

Trazeira

2011-03-15T15:25:00.000-03:00

Detalhes

2011-03-15T15:21:00.002-03:00

Juntos

2011-03-15T15:12:00.000-03:00

Monte o seu

2011-03-15T15:09:00.000-03:00

A Tapeçaria

2011-03-15T15:07:00.000-03:00

A tapeçaria estava muito boa, mas o teto solar emperrava porque foi muto mal montado, então toda a parte mecanica foi trocada e feita uma nova forração do teto na tapeçaria Osni & Osni.

O motor

2011-03-15T14:17:00.000-03:00

Como contei o motor estava muito ruim, por isso foi para a 911 do meu amigo Mario Helio para fazer tudo!

Havia muita borra de óleo

Os cilindros tinham marcas fortes de desgaste.

Os pistões nem se fala estavam em miséria!

Mas veio tudo novinho da alemanha, e ficou uma jóia.

O dia de sair com o carro depois de quase um ano de reforma no motor valeu até a confecção de camisetas comemorativas, para mim e para o Rodrigo.

O BMW Tii

2011-03-15T13:54:00.001-03:00

Reprodução da postagem do Carangos & Afins

Tenho uma outra história para contar

Esta é de encontros e desencontros

Era um domingão tinha muito sol, mas eu estava na cama mesmo, vendo o Auto Esporte na Globo.

Era final deNovembro de 2004 e a matéria exibia o BMW 2002 de 1975, Laranja como tinha que ser.
Esta cor na nomenclatura da BMW é a Inca.

Como sempre acontece comigo fico com uma coisa na cabeça e não páro até chegar onde quero.
Então, dá-lhe procurar um igual, jornal, internet e revistas foram vasculhados.
Até que encontrei um em uma loja na boca, no centro da cidade. Péssimo passo para um aspirante a colecionador.

Era parecido, estava andando, feinho, mas a ansiedade falou mais alto e sai de lá com ele.
Ai começa o aprendizado com carros antigos. é uma coisa muito complicada e com certeza neste tipo de negócio voce acaba perdendo dinheiro.
OK. Tem o prazer de fazer algo que se gosta, na verdade tem que amar.
A internet é um excelente instrumento para se conseguir tudo que é necessário para reformar um carro antigo, mas tem que pesquisar muito.
No e-Bay por exemplo se encontra muitas coisas a preços razoáveis, mas quando precisa-se de várias peças o melhor é uma loja especializada como a 2002AD nos EUA, a Jaymic na Inglaterra e a Walloth-Nesch na Alemanha.
Comecei pela funilaria, tirei alguns pontos de ferrugem e dei uma alinhada geral, o que já deu uma impressão muito melhor ao carro. Troquei a grade frontal por uma cromada, os famosos "rins" da BMW.
Depois parti para o interior que foi totalmente refeito na Tapeçaria Modelo na Vila Madalena.
Um trabalho que ficou excepcional e deu um ótimo aspecto ao carro e muito mais prezer em dirigir.
Ai só faltava a parte mecânica que foi feita na oficina 911 (nine eleven) do Mario Louco (não sei por que chamam ele assim).
O motor foi todo retificado e remontado com as peças compradas na Jaymic.
Depois disso levei à Pluscar onde o Junior e sua equipe deram um super trato na parte elétrica e instalaram o farol de milha.
Mai isso não era ainda o que eu queria, por isso continuei procurando até encontrar.
E foi na internet que achei um Laranja como sonhei super lindo, lá na loja do Sr. Romeu.
Dei uma volta com ele que tinha a parte estética perfeita, e que segundo ele tinha sido feita pelo Batistinha, fato que vim a comprovar depois, em compensação a mecânica...
Mas carro antigo é assim, e não tem garantia. mas este valia a pena.

Primeiro tinha que vender o "Pratinha" o que continuo tentando depois de quase um ano.
Lição numero 2, para vender tem que achar a pessoa certa , alguém que se encante e leve.
Ai fiquei com dois iguais na garagem, mas com a esperança de logo encontrar alguem para cuidar dele.
Um belo Antonio, é o que era a BMW Laranja, perfeita por fora e na parte de tapeçaria , mas o motor estava batendo como uma escola de samba.
Lição 3 avaliar bem o que vai comprar e deixar a ansiedade que te prejudicou antes de lado. Não e´fácil vender um carro antigo, apesar de que o vendedor dirá que tem uma fila de gente interessada e que à tarde vem um cara do interior para ver o carro.
Bem, a vida segue e depois coloco as fotos da oficina.
Ah! Quase esquecia de contar que mexendo no carro quando ele chegou encontrei um email da produção do Auto Esporte.
Era ele, o carro do programa!

Milestones BMW 2002

2011-03-11T18:50:00.000-03:00

Um banho de tinta

2011-03-11T18:34:00.000-03:00

Durante a desmontagem para fazer a tapeçaria encontrei pequenos pontos de ferrugem que não chegavam a comprometer, mas par tras disso havia uma revelação: prata não era a cor original do carro. A cor original era uma amarelo puxando para o verde, como o orelhão da Telefonica, que é chamado de Golf pela denominação original da BMW

Esta miniatura da Autoart mostra bem de que cor estou falando.Era moda na decada de 70 mas logo o gosto do brasileiro comecaria a se tornar monocromático e em tons de cinza. Provavelmente por isso o carro foi pintado de prata.

Gostaria muito de transformá-lo na cor original, mas sairia muito caro e um outro carro começava a aparecer.

Então fiz os retoques necessários para melhorar a aparencia e parar a ferrugem.

Um banho de loja

2011-03-11T18:14:00.000-03:00

O carro estava cansado, mas com tudo original, também funcionava muito bem.
Bastou uma manutenção básica, como troca de todos os fluidos, limpeza do carburador, troca do platinado, e uma aperto aqui e ali que o carro estava ótimo para rodar.
A pior parte era o interior e foi por onde comecei a arrumar, na tapeçaria Modelo na Vila Madalena.

Quando tudo começou

2011-03-11T17:45:00.000-03:00

Os sonho de um BMW se existiu na minha mente desde pequeno. A paixão se fortaleceu quando andei pela primeira vez em um 2002 ti de um amigo, um 1969 que na decada de 80 era um carro velho que ninguem mais queria. Mesmo assim o carro tinha muito charme e o ronco que os carburadores sem os filtros proporcionavam é inesquecível.
Muitos anos se passaram mas nunca tive recursos para um "brinquedo de gente grande", até que a oportunidade apareceu.
Apareceu na forma de uma 2002, 1974 na cor prata. Estava com uma aparencia deteriorada, mas com todas as peças originais e um preço bem convidativo. Foi em Dezembro de 2005 que ela foi parar na minha garagem.

Arte

2009-02-03T09:06:00.000-02:00

Mais um trabalho do grande artista automotivo, Mauricio Morais.

BMW

2009-02-02T16:14:00.000-02:00

Babbling Mechanical Wench
Beastly Monstrous Wonder
Beautiful Masterpieces on Wheels
Beautiful Mechanical Wonder
Big Money Waste
Big Money Works
Born Moderately Wealthy
Break My Windows
Big Money Waster
Brings Me Woman

Rebirth of BMW 2002tii 40th birthday

2008-12-08T23:04:00.001-02:00

A evolução da marca

2008-11-26T15:58:00.000-02:00